Строительство вторых путей Южного обхода Самары

В Самаре раскрыли детали реализации проекта по строительству вторых путей Южного железнодорожного обхода, где планируется запуск грузовых составов. Этот проект входит в общую программу обновления железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна (АЧБ). По словам начальника КбшЖД Вячеслава Дмитриева, завершение работ позволит увеличить провозную способность Южного обхода до 152 млн тонн и упростит перераспределение грузов между грузовыми и пассажирскими перевозками в направлении портов АЧБ. На текущий момент завершены проектные работы по участку Кинель — Безенчук, а общий объем инвестиций составил 545,7 млн рублей, включая инженерные изыскания и археологические работы. До 2035 года планируется построить вторые пути на семи перегонах общей длиной 69 км, а также модернизировать контактную сеть и тяговые подстанции. Первые упоминания о необходимости этой ветки появились еще в 2017 году в связи с возрастанием пассажиропотока. Самую актуальную информацию о событиях в Самаре можно найти на канале 63.RU в MAX.

Вопрос-ответ

Какова цель проекта вторых путей Южного обхода Самары?

Цель проекта — увеличить провозную способность Южного обхода до 152 млн тонн и облегчить перераспределение грузовых и пассажирских потоков в направлении портов АЧБ, что должно повысить эффективность перевозок и выездной пропускной способности на подходах к портам региона.

Какие участки уже выполнены и какова стоимость проекта?

Завершены проектные работы по участку Кинель — Безенчук. Общий объём инвестиций составляет 545,7 млн рублей, включая инженерные изыскания и археологические работы.

Какой объём работ запланирован до 2035 года?

До 2035 года планируется построить вторые пути на семи перегонах общей длиной 69 км, а также модернизировать контактную сеть и тяговые подстанции.