В Ростове приостанавливают масштабную модернизацию трамвайной сети
Изначально объявленная при прежнем губернаторе Василии Голубеве масштабная модернизация трамвайной сети Ростова предусматривала строительство и ремонт около 120 километров путей, создание нескольких депо и запуск более 70 новых трамваев, включая трехсекционные модели. Проект реализовывался в рамках 25-летнего концессионного соглашения с компанией «Синара-ГТР».
Планировалось проложить линии в отдалённые районы города, такие как Левенцовский и Суворовский микрорайоны, с маршрутами от Левенцовки до площади 5-го Донского Корпуса, через центр города к Будённовскому проспекту и далее к Сельмашу, а также от Главного автовокзала до госпиталя ветеранов и соединение центра с Суворовским районом. Бюджет проекта оценивали в 61 миллиард рублей.
Однако спустя менее двух лет работы приостановились из-за того, что некоторые линии потребовали расширения дорог для сохранения количества полос. Этот важный аспект не был учтён при заключении соглашения, а дополнительных средств на дорожные работы в бюджете не было. Компания также отказалась финансировать их самостоятельно.
Урбанист Артемий Зайцев отметил, что проблема носит управленческий характер, поскольку департамент автодорог предлагает дорогостоящие и нереалистичные решения, создавая дополнительные сложности.
На заседании городской думы 14 апреля 2026 года глава Ростова Александр Скрябин сообщил, что из-за существенного изменения параметров соглашения расходы выросли настолько, что городу пришлось бы выплачивать неконтролируемые суммы ещё 50 лет. В связи с этим было принято решение отказаться от реализации проекта, так как бюджет ещё не был освоен.
В итоге удалось построить только пять километров путей и получить несколько новых трамваев. Планируется разорвать соглашение с «Синарой» уже в 2026 году, за четыре года до окончания срока.
Глава города пояснил, что построенные пути в Левенцовском районе планируют связать с другими маршрутами, например, с площадью Мичурина, однако детали ещё обсуждаются. В настоящее время разрабатывается транспортная стратегия, которая будет учитывать ростовскую агломерацию.
При этом для соединения маршрутов потребуется расширение улицы Зорге и проспекта Стачки, но финансовые возможности бюджета по этому вопросу пока не определены.