Иркутск: проблемы строительства и развитие инфраструктуры
В Иркутской области, несмотря на значительный рост жилищного строительства, социальные объекты остаются недостроенными. Школу, начатую по федеральной программе, остановили на третьем этаже, и ее завершение под большим вопросом.
В 2025 году регион стал вторым в Сибири по вводу жилья — построено 1,9 млн кв. м, что превысило федеральные цели почти на 30%. Средняя цена квадратного метра в новостройках приближается к 150 тысячам рублей, однако спрос и реализация остаются проблематичными.
Новый терминал иркутского аэропорта запущен с задержками и юридическими спорами, а вопрос переноса аэропорта за пределы города остается нерешенным уже более 60 лет. Строительство жилых комплексов ведется вблизи взлетной полосы, что вызывает обеспокоенность жителей.
В городе наблюдаются проблемы с общественным транспортом — Иркутск попал в антирейтинг по эффективности, хотя такси работает стабильно. Также отмечается дефицит современных культурных площадок: строительство концертного зала откладывается из-за финансовых и организационных трудностей.
Транспортная и жилищная инфраструктура развиваются, но с многочисленными сложностями: стареющие спортивные объекты, транспортные заторы и нехватка парковок. Обширный деревянный жилой фонд сохраняется, но часто страдает от пожаров и точечной застройки.
Область сталкивается с финансовыми трудностями — бюджет в минусе, а крупные проекты, как школа на улице Багратиона, заморожены. Тем не менее, Иркутск сохраняет культурную привлекательность и туристический потенциал, активно принимая гостей и развивая новые жилые районы.